眼下，智能交通已成为各跨界巨头的角逐点。

       报道显示，到2024年，全球智能交通市场的乘客信息系统的年复合增长率将达到20%;智能交通产业的目标估值为1300亿美元。

       最近几年，我国交通行业的智慧化市场规模不断扩大，国家和地方出台了很多利好政策扶持智能交通产业的发展。其中，首条“不限速高速公路”的建设就是我国在智能交通产业积极布局的标志之一。

       前不久，我国首条“不限速高速公路”杭绍甬高速路迎来了好消息，项目进入建设中期，预计在2022年杭州亚运会前通车。据了解，该项目是国家长三角一体化智慧交通率先推进的项目。

       该项目的推进对提高沿线交通基础设施和公共服务水平有显著作用，为国内智能交通建设提供很好的案例支撑。

政策支持，共织新一代国家交通控制网

       全球人口数的持续增长和智慧城市建设进程的加快，道路拥挤、污染排放增加等“城市病”日趋严重，进一步促进了智能交通需求的爆发。与此同时，自动驾驶、AI、物联网等新兴技术的发展，也带动了智能交通系统的不断演进。

       2018年，交通运输部发布智慧公路试点的通知，明确北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东为九大智慧公路试点地区。

       各省市地区纷纷响应国家号召，在建设和政策层面出台具体的规定要求，大力推进智能交通的建设，编织新一代国家交通控制网。

       其中，北京市在2019年发布政策层面的《行动计划》，提出道路建设将融合新兴信息技术、AI和车路协同等技术应用标准，提高公路建设和运营的智能化水平，从而大力推进智能交通建设。

       建设层面来说，北京市在2017-2019年期间取得多次成效。2017年，北京交管部门引入AI、大数据、云技术等技术，打造新一代智慧交通管理体系;2018年，北京普通公路已经建有770套视频设备;2019年，国内首条具备“防冰融雪”功能的北京新机场高速公路正式通车运营，被赋予“智慧的大脑”、支持车路协同自动驾驶的京礼高速也完成交工验收。

       广东各省市也紧随其后，构建智能化的设施管养和交通治理体系。2019年，发布广州市相关方案，重点推动智能网联汽车产业发展，推进智慧交通建设;2020年，印发《方案》推进5G网络覆盖和应用示范项目包括智慧公路试点建设依托项目、运营高速公路项目等四大类。

       此外，2019年年初，深圳首条智慧道路建设已有序进行;2020年，广东省交通运输厅推出相关方案，要求2020年底前实现智慧公路5G网络全线无缝覆盖，新建或改造基站约120座。

       政策强力输血，各省市规划落地，中国智能交通的新图景徐徐展开。

       近日，交通运输部又发布消息，批准中国中车交通强国建设试点，包括开展绿色智能交通装备研制及应用，要求完善实施方案细节，落实举措，明确阶段目标和时间进度。

       不难看出，各大城市纷纷在智能交通的政策上拿出最大的决心和诚意，迎阵智能交通新基建，各大企业也纷纷布局，抢占市场份额，让智能交通时代到来变得有迹可循。

集中度低，铸造“市场大蛋糕小”的市场格局

       事实上，国内不少成熟的企业已经布局智能交通产业，佳都科技就在其中。佳都科技是国内专业的人工智能技术产品与服务提供商，业务范围涵盖智慧轨道交通、智慧城市治理、智慧城市交通、企业数字化升级四大航道。

       8月30日，佳都科技发布今年上半年的营收报告。上半年佳都营收达到24亿元，同比增长41.19%。报告指出，营收的增长得益于长沙地铁智能化项目交付带动轨道交通业务。另外，大量在手订单进入规模交付阶段，下半年业绩或将持续增长。

       目前来看，佳都科技正与相关企业取得合作，智能轨道交通业务方面布局更广阔的粤港澳湾区轨道交通智能化市场，不断发力粤港澳湾区“十四五”期间的轨道交通建设项目。

       自2019年"交通强国"战略被提出以来，中国智能交通的车轮转速持续加快。此前，国家铁路建设规划指出，2022年前将建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总投资金额高达4741亿元。

       表面上，交通场景规模大、刚需，潜力无限，也吸引众多互联网、人工智能等跨界巨头纷纷入局。然而，智能交通赛道异常火热，但暂未出现百亿巨头;正如智慧交通网数据显示，2019年，前十强的智能交通市场占比仅26%，市场集中度较低。

       不得不正视的是，智能交通在一线城市的需求存量较小，二三线城市市场体量大，但“没钱”。

       智能交通建设可以说是“烧钱”的，少则数千万多则上亿元，以致地方政府在面对这类“天文数字”时，不得不考虑财政预算，从而在智能交通建设上显得有心无力。

       由此，我们可以看到，交通强国、新基建、十四五等政策的不断出台，使智能交通这个概念广为人知，但事实上，国内落地项目屈指可数。在市场需求还未得到完全释放的情况下，相关企业要做大做强也只能是“心有余而力不足”。

总结：智能交通的未来是星辰大海

        在市场体量还较局限的情况下，往往有资本和技术双优势的企业才能有项目可做。对中小企业来说，技术赋能或为另一布局新出路。

        未来，智能交通将是一个多生态圈的跨界联动，各行业的融合将使当下的城市交通不受限于以陆路为主的载体，而是全面发展的趋势。

        我们有理由相信，未来的城市智能交通一定是百花齐放的局面，智能交通将融入触达千家万户的时代洪流，为城市居民服务。